Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji poinformowało o wejściu w życie nowych regulacji dotyczących poruszania się hulajnogami elektrycznymi. Kluczowe zmiany, obowiązujące od 3 marca 2026 roku, dotyczą przede wszystkim wieku użytkowników oraz zasad bezpieczeństwa na drogach publicznych.
Zgodnie z komunikatem przekazanym przez MSWiA, najważniejszą modyfikacją jest podniesienie minimalnego wieku uprawniającego do samodzielnego kierowania hulajnogą elektryczną na drogach publicznych. Od 3 marca br. dzieci poniżej 13. roku życia nie mogą korzystać z tego typu pojazdów w ruchu drogowym. Do tej pory dolna granica wieku była niższa, co według resortu oraz ekspertów ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego generowało dodatkowe ryzyko kolizji i wypadków z udziałem najmłodszych.
Resort podkreśla, że nowe przepisy mają na celu ujednolicenie zasad korzystania z urządzeń transportu osobistego (UTO) i zwiększenie ochrony wszystkich uczestników ruchu. Osoby w wieku od 13 do 18 lat, chcąc poruszać się hulajnogą elektryczną po drogach publicznych, nadal muszą posiadać odpowiednie uprawnienia - kartę rowerową lub prawo jazdy kategorii AM, A1, B1 bądź T.
Dzieci poniżej 13. roku życia będą mogły korzystać z hulajnóg elektrycznych wyłącznie w strefie zamieszkania i tylko pod opieką osoby dorosłej.
MSWiA zapowiedziało również kolejny etap wprowadzania nowych standardów bezpieczeństwa. Od 3 czerwca 2026 roku wejdzie w życie obowiązek używania kasków ochronnych przez osoby poniżej 16. roku życia. Przepis ten będzie dotyczył nie tylko użytkowników hulajnóg elektrycznych, ale również rowerzystów oraz osób poruszających się na innych urządzeniach transportu osobistego.
W komunikacie ministerstwa zaznaczono, że nadzór nad przestrzeganiem nowych przepisów przez osoby niepełnoletnie spoczywa na ich rodzicach i opiekunach prawnych. Dopuszczenie dziecka poniżej 13. roku życia do kierowania hulajnogą na drodze publicznej może skutkować konsekwencjami prawnymi.
Wprowadzone zmiany są wynikiem nowelizacji ustawy Prawo o ruchu drogowym, która ma dostosować polskie prawo do rosnącej popularności mikromobilności w miastach i poprawić statystyki bezpieczeństwa na drogach.
